本報訊 (記者李濤)今年建設路快速化改造,在與府東街交匯處因採用了“蓋挖法”的新型施工工藝,使得府東街經過這個路口仍可直行,實現了“上方車輛暢行,下方施工照舊”。為瞭解決建設路與府東街路口的交通“瓶頸”問題,今年建設路將下穿府東街,南北方向的車輛從府東街下方穿過,通過周邊微循環道路實現交叉口左轉,從而提高東西方向車輛的通行能力。府東街作為一條對外連接高速公路,對內貫通東西向重要的主幹路,去年完成擴寬改造後,與建設路交叉口處的車流人流大幅增加。在這種情況下,如果按照傳統施工方式,這個路口施工需要全部封閉。昨日,記者在現場看到,這個路口南北方向用隔板進行了封堵,但東西方向仍留有通行車道,在交警的指揮下,過往車輛有序通過。負責該路段施工的北京市政項目部的黃經理介紹,考慮到這個路口車多、人多,為了儘早還路於民,所以採用了“蓋挖法”施工。所謂“蓋挖法”施工,就是先將路面挖開一定深度,然後再用鋼筋混凝土的“蓋子”將路面蓋住,上邊填土,就可以行駛車輛,而施工人員則進入“蓋子”下繼續施工。這種工藝主要在城市繁忙地帶,施工過程中交通不能中斷時採用,多用於地鐵施工等。黃經理介紹,去年府東街改造時,該路口已經採用這種新工藝做好了下穿隧道的“蓋子”,最深處距離地面1.5米,並恢復了東西向的路面交通。這樣,今年這個路口施工,便可在不封閉東西向道路的情況下,由建設路兩頭同時向府東街下方開挖,挖通後在府東街下方進行下穿隧道主體施工。這種施工的難點在“蓋子”下的施工空間狹小,開挖過程中只能用小型機械和人工開挖。目前,施工人員正在對下穿隧道兩側的管網進行改移,併在下穿隧道兩側的建設路上做護坡樁與止水帷幕,用來防止兩邊路面坍塌和地下水的滲漏。  (原標題:建設路府東街路口施工行車兩不誤)
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